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Bemerkungen

Riley 9 Brooklands, Baujahr 1928.
Fahrgestellnummer 8021, Motornummer 2007. Original britisches Kennzeichen AZ 1189.
Farbe Blau kombiniert mit hellblauem Fahrgestell und silber lackierten Speichenrädern.
Es wurden nur etwa 100 Riley 9 Brooklands gebaut, und dieser Riley 9 Brooklands hat eine vollständige und sehr interessante Geschichte.

Am 30. März 1928 wurde das Auto von Leslie Porter Ltd. aus Belfast bestellt und am 20. Juli 1928 an Mr. William Paige Noble ausgeliefert.
Mr. Noble nahm am legendären Tourist Trophy (Ards TT Rennstrecke Belfast) teil, das am 18. August 1928 ausgetragen wurde. Der Riley 9 nahm unter der Startnummer 11 an dem Rennen teil.
Nachdem er in Runde 15 den zweiten Platz erreicht hatte, verursachte Noble mit dem Riley in Newtownards einen Unfall und brach sich die Hinterachse.
Noble behielt den Riley bis zum 14. Februar 1935, als er das Auto an Hedge End Motors Ltd in Southampton verkaufte. Vor dem Zweiten Weltkrieg hatte das Auto zwei Besitzer, die in der Nähe der Steilkurven-Rennstrecke Brooklands in Weybridge bei London lebten. Die Kriegsjahre verbrachte es bei einem Besitzer in Cheshire. Nach dem Zweiten Weltkrieg verbrachte der Riley die meisten Jahre bei Besitzern in der Gegend von Liverpool. Zwischen 1949 und 1955 gehörte der Riley Neville Pierce von der Stamford Service Station in Holywell in Nord Wales.
Pierce ließ den Riley gründlich überholen und für Rennzwecke modifizieren.
Der Riley wurde mit einem stärkeren 1496-cm³-Riley-Motor, einem Armstrong-Siddely-Viergang-Vorwahlgetriebe, stabileren Achsen, größeren Trommelbremsen und neuen Naben mit „Knock-on“-Radmuttern ausgestattet. Diese Teile wurden von einem Riley 12/4 “Kestrel“ von 1935 übernommen. In dieser Nachkriegszeit wurden (Club-)Rennen wieder aufgenommen und Vorkriegs-Rennwagen wieder in Betrieb genommen und wieder wettbewerbsfähig gemacht.
Der British Vintage Sports Car Club (VSCC) betrachtet die am Auto vorgenommenen Veränderungen als zeitgenössische Modifikationen. Ein VSCC-Berechtigungsdokument ist vorhanden. Aufgrund der umfangreichen Modifikationen kann dieser Riley 9 Brooklands als modifizierter „Rennspezial“ angesehen werden.
Der letzte britische Besitzer besaß das Auto von 1959 bis zu seinem Tod im Jahr 2011.
Dieser Herr J.A. (Jim) Trotter fuhr mit dem Riley bei den VSCC-Clubwettbewerben Rennen. Im Jahr 2011 wurde der Riley an einen Niederländer verkauft, der das Auto bei einem britischen Freund in der Garage unterstellte. Der Riley ist immer noch im Vereinigten Königreich zugelassen.
Dieser Riley 9 Brooklands wird mit einer sehr umfangreichen Historienakte geliefert, darunter eine Liste aller Besitzer von 1928 bis 1957 (erstellt vom Lancashire County Council im Oktober 1957) und ein Steuerregisterbuch, in dem weitere Besitzer bis hin zu Herrn J.A. Trotter aufgeführt sind.
Trotz der vollständigen Dokumentation ist die Historie nicht ganz ohne Probleme.
Es ist ein weiterer Riley 9 (mit einer Karosserie vom Typ „Le Mans“) mit dem Chassis 8021 bekannt, aber ohne bekannte Historie. Die Existenz dieses Autos wurde Herrn Trotter in den 1980er Jahren bekannt. In der Dokumentation ist auch eine Korrespondenz aus dem Jahr 1987 zwischen dem Besitzer dieses Chassis und Herrn Trotter enthalten.
Herr Trotter kaufte den AZ1189 mit seiner vollständigen und dokumentierten Geschichte im Jahr 1959, als das Auto nachweislich als 8021 bekannt war, und es gab damals keinen Grund zum Betrügen. Ein Brief der verstorbenen Barbara Farquhar (eine Autorität in Sachen Authentizität von Riley Brooklands, geboren 1924 – gestorben 2015) bestätigt, dass dieser Riley 9 Brooklands als der authentische Riley 9 Brooklands mit Chassis 8021 angesehen werden muss, der als AZ 1189 registriert ist. Dieser Brief ist ebenfalls Teil der Dokumentation.

Hier haben wir also einen fantastischen 96 Jahre alten Riley 9 Brooklands-Rennwagen mit nachgewiesener Vorkriegs-Rennsport-Provenienz im Ards-TT von 1928, einer langen und ununterbrochenen Reihe von Vor- und Nachkriegsbesitzern, der in den 1950er Jahren mit Riley 12/4-Komponenten wieder rennbereit und wettbewerbsfähig gemacht wurde und bis in die frühen 2000er Jahre bei VSCC-Clubveranstaltungen antrat. Ein wichtiger historischer Riley-Rennwagen mit einer großartigen Geschichte, die fast 100 Jahre umfasst!

Technical specifications:
Four-cylinder OHV in-line engine (Riley 12/4 ‘Kestrel’ )
cylinder capacity: 1496 cc
capacity: approx. 65 bhp at 5500 rpm
torque: unknown
induction: 2 x S.U. carburettors
gearbox: 4-speed, manual (Armstrong Siddeley preselector)
brakes: Girling rod operated drum brakes around
top speed: unknown
weight: unknown

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Wir haben unsere eigene Werkstatt Anlage mit 30 Jahre Erfahrung mit Oldtimern.