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Bemerkungen

MG SA „Keller“ Special, Jahr 1937.
Fahrgestellnummer S 2004, Motornummer QPHG2418.
Außenfarbe Burgunderrot über Cremeweiß, kombiniert mit burgunderroten Speichenräder und einem beigen Verdeck und einer Verdeck Abdeckung aus Mohair.
Das Auto hat eine beige Lederausstattung und einen burgunderroten Teppich mit beiger Paspelierung. Das MG SA-Modell mit 2,3 Litern Sechszylinder wurde 1935 eingeführt.
Dieses Modell wurde entwickelt, um MG in der größeren Klasse der Alvis-, SS- und Lagonda-Autos zu positionieren. Dieses MG SA-Chassis verließ das Werk mit einer Limousinen Karosserie.
In den Jahren 2002 bis 2009 wurde das Chassis restauriert und mit einer atemberaubend schönen speziellen offenen Tourenwagenkarosserie im Stil der Schweizer „Keller“-Autos ausgestattet.
Die spezielle handgefertigte Karosserie mit Eschenrahmen wurde vom MG SA/VA/WA-Spezialisten SVW Ltd. in Hull geliefert und montiert.
Diese renommierte britische Firma hat sieben Karosserien im „Keller“-Stil gebaut. In den späten 1930er Jahren entstanden in einer Kooperation der Firmen Keller und Reinbold & Christie im schweizerischen Zürich zwölf MG-Wagen mit diesem Karosseriestil. Von einem der originalen „Keller“-Autos ist bekannt, dass es sie noch in den USA gibt.
Dieser wunderbare MG SA „Keller“ Special ist einer der sieben von SVW Ltd. gebauten Nachbauten.
Das restaurierte und überholte MG SA-Fahrgestell verfügt über Originalkomponenten mit einigen Verbesserungen, und die Karosserie besteht aus einem Eschenholzrahmen mit Metallplatten und Aluminiumtüren.
Spezifikationen und Verbesserungen: Der 2,3-Liter-Motor wurde auf 2560 ccm vergrößert und auf 8:1 verdichtet. Es wurden größere Ventile (MG VA) eingebaut, die Kurbelwelle neu geschliffen und ausgewuchtet. Ausgewuchtete und gewichtete MGA-Kolben, Gleitlager an den Pleuelfüßen und ein erleichtertes Schwungrad wurden eingebaut.
Eine „schnellere“ Nockenwelle wurde eingebaut, eine verbesserte Ölpumpe und gehärtete Ventilsitze wurden montiert, das letzte, um die Verwendung von bleifreiem Benzin zu ermöglichen. Der Kühler wurde mit einem 4-Kern-Kühlblock anstelle des ursprünglichen 3-Kerns aufgerüstet und mit einem elektrischen Kühllüfter versehen.
Das Originalgetriebe wurde mit neuen Teilen und Synchronisation überholt.
Das Fahrgestell und die Aufhängung wurden mit Teleskopdämpfern, versteiften Federn (zweite Blattfeder von oben 1 mm dicker), 72-Speichen-Speichenrädern mit Blockley-Reifen und einem hydraulischen Bremssystem mit zwei Vorderbacken in den vorderen Trommelbremsen verbessert. Außerdem wurde ein größerer (75 Liter) Benzintank eingebaut und eine elektrische Servolenkung von EZ installiert.
Das originale hydraulische „Jackall“-Wagenheber System ist noch am Fahrgestell vorhanden.
Dieser wunderschöne MG SA „Keller“ Special ist in einem wunderbaren Zustand und das Auto fährt und handhabt sich herrlich! Nur 2738 MG SA-Fahrgestelle verließen das MG-Werk in Abingdon-on-Thames. Dieser wunderschöne MG SA mit Karosserie im Keller-Stil ist ein echter Hingucker!

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